El preacuerdo adoptado por UGT y las patronales del sector, sigue sin resolver los problemas de jornadas inagotables y extenuantes, fuente de siniestralidad laboral y de accidentabilidad en el tráfico vial, además de la ruptura de la conciliación familiar.
El próximo miércoles a las 17:00, en la sede de la Federación Provincial de Transporte Interurbano, está previsto el acto de firma del texto definitivo del convenio colectivo del transporte de viajeros de la provincia de Alicante y que afecta a más de 3000 trabajadores, después que las partes del preacuerdo hayan mantenido reuniones técnicas para perfilar el documento final. CCOO, tras consultar en asambleas a sus afiliados y delegados los pormenores del pacto, ha decidido no suscribir este convenio colectivo.
CCOO ha venido insistiendo que el problema del sector sigue siendo la falta de regulación de la jornada laboral y de los descansos.
La falta de la regulación de la jornada laboral tiene su origen en las interrupciones de la jornada laboral de hasta 5 horas diarias, que no computan como jornada de trabajo y que no son retribuidas, pero en las que el/la trabajador/a tampoco dispone de su tiempo libre, estando en todo momento a disposición de la empresa para efectuar cualquier tarea.
El descontrol de horarios y jornadas, sumado a la fátiga laboral y al cansancio, tiene una alta incidencia en la siniestralidad laboral y en la accidentabilidad en las carreteras.
Como siempre, el conductor es el primer acusado responsable de todo lo que ocurre en estos siniestros, sin atender a la presión que ejercen los empresarios sobre ellos para la renovación de contratos o el abono de un salario mayor.
En estos momentos, y con los anteriores acuerdos firmados entre UGT y las patronales, un conductor puede estar a disposición de la empresa hasta 14 horas diarias, y percibiendo como máximo 9 horas de trabajo.
La posición de la patronal es sobradamente conocida y de argumento económico: en convenios anteriores fue la crisis y las circunstancias económicas, ahora es la incertidumbre financiera en la adjudicación de los concursos del transporte dependientes de la Generalitat lo que han alegado para mantener un sistema de trabajo que pretende absorber toda la jornada posible del trabajador, al menor coste posible.
Los firmantes del acuerdo han introducido una nueva desregulación que va a acabar con el cobro del derecho a las dietas por comida y cena, y es el nuevo requisito exigido para el abono de la dieta: o se presenta un justificante del gasto efectuado, o las empresas no abonarán este concepto. Hasta ahora, alcanzar las franjas horarias de las 15:00 o las 22:00, era motivo suficiente para que las empresas abonaran este concepto sin ningún requisito más. El nuevo texto, obliga a los conductores a hacer este gasto para recuperarlo posteriormente, cuando ninguna empresa especifica en los partes de trabajo las horas previstas de comida o cena.
Con este nuevo criterio, los trabajadores van a dejar de percibir cerca de 300 mensuales.
Si no era suficiente, el grupo de Auxiliares de Ruta (las acompañantes), que suelen ser las más perjudicadas en la precariedad laboral y salarial, van a sufrir también las mismas interrupciones diarias que los conductores que no computan en la jornada de trabajo ni son retribuidas.
Los incrementos salariales pactados no justifican un retroceso en el convenio colectivo, ya que el primer año de vigencia, el 2015 no hay ningún incremento salarial, para el 2016 es de un 0,50% y en el 2017 un 1%.
Es decir, con la pérdida de las dietas, que supone un retroceso en los salarios de un (-28%), los salarios se incrementan en 3 años un mínimo (+1,5%).
Para CCOO se trata de una nueva violación y retroceso en los derechos de los conductores del sector del transporte de viajeros, un sector que exige profesionales que garanticen la seguridad vial pero a los que se les retribuye como personal descualificado y se les mantiene condiciones laborales de explotación.
CCOO distribuirá y explicará en las empresas del sector de la provincia de Alicante, el nuevo ajuste al que se verán sometidos los conductores y las acompañantes, y propondrá cuantas medidas de presión sean necesarias para frenar este ataque.
CCOO