La Directora General del Agua del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, Marta Morén, ha visitado esta mañana las obras de la Conducción Júcar-Vinalopó a su paso por el municipio valenciano de Simat de la Valldigna. En concreto, la Directora General del Agua ha podido ver in situ las obras de calado del Túnel de la Sierra de Barxeta, segundo y último túnel de la Conducción, perteneciente al Tramo B, cuya apertura va a permitir que el agua del curso bajo del río Júcar pueda llegar en breve a las comarcas alicantinas del Vinalopó.
El Túnel de la Sierra de Barxeta tiene una longitud aproximada de 3.600 metros y su construcción se ha llevado a cabo utilizando un planteamiento mixto: desde el emboquille norte se ha perforado mediante el denominado nuevo método austríaco, es decir, con explosivos; y desde el emboquille sur se ha utilizado la misma tuneladora de doble escudo con la que se construyó el Túnel de la Sierra de Corbera. Y es que el Tramo B del Júcar-Vinalopó es el único de todo el proyecto cuyas obras incluían la construcción de dos túneles: el de Corbera y el de Barxeta. Este tramo, con un presupuesto que ronda los 35 millones de euros, pasa por los términos municipales de Llaurí, Alzira, Carcaixent y Simat de la Valldigna, y tiene una longitud total de 12.848 metros, incluyendo los dos túneles mencionados y el Sifón Aigües Vives-Simat, de 6.300 metros de longitud.
Las obras del Túnel de Barxeta comenzaron el 1 de marzo de 2009 por su emboquille norte y el 23 de noviembre del mismo año por el emboquille sur. Mediante el denominado nuevo método austríaco los trabajos se han prolongado alrededor de 16 meses, excavando aproximadamente 1.500 metros de túnel. Por su parte, la tuneladora de doble escudo ha construido alrededor de 2.100 metros de túnel en poco más de 6 meses. Finalmente ambos métodos se han encontrado, y esta mañana se ha procedido al calado del túnel en un acto presidido por la Directora General del Agua, Marta Morén, en el que han participado también el Director General del Agua de la Generalitat Valenciana, José Mª Benlliure, el Delegado del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Ricardo Peralta, el Presidente de la Confederación Hidrográfica del Júcar, Juan José Moragues, y el Director General de acuaMed, Carlos Massa.
En la parte del túnel construida por el nuevo método austríaco la sección tiene forma de arco con unas dimensiones de 4,5 metros de altura y otros 4,5 metros de anchura. En esta sección se construirá ahora un canal rectangular de hormigón armado de 4 metros de ancho por 2,5 de alto. Pero antes de construirlo se procederá al desmontaje de la tuneladora para poder extraerla del interior del túnel por el emboquille norte con un transporte especial, ya que la parte de túnel construida con tuneladora tiene un diámetro de 3,42 metros y, al igual que en el Túnel de Corbera, ha quedado revestida con dovelas prefabricadas de hormigón de 15 centímetros de espesor. El presupuesto de ejecución material del Túnel de Barxeta asciende a 11,2 millones de euros.
Puesta en marcha de una infraestructura estratégica
La Conducción Júcar-Vinalopó es una infraestructura hidráulica que ejecuta el Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, a través de la sociedad estatal Aguas del Júcar, S.A. (acuaJúcar), cuyo principal objetivo es recuperar los acuíferos sobre-explotados del Vinalopó. Supone una inversión aproximada de 320 millones de euros y cuenta con el respaldo de la Comisión Europea que financia el proyecto con 120 millones de euros a través de fondos FEDER. Se trata, por tanto, de una infraestructura estratégica para la Comunitat Valenciana, y muy especialmente para la provincia de Alicante, que permitirá trasvasar al Vinalopó hasta 80 hm3 de agua al año procedente de los caudales sobrantes en el curso bajo del río Júcar. La Conducción está ya prácticamente acabada, a expensas de que finalicen algunas pequeñas obras, los trabajos relacionados con la instalación del telemando y se realicen las pruebas técnicas oportunas antes de su puesta en marcha.