El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar las obras de construcción de plataforma de vía en dos nuevos tramos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante, situados entre las provincias de Albacete y Alicante, por un importe de licitación global de 145.898.012,17 euros.
Los tramos tienen una longitud total de 22,58 kilómetros. El plazo de ejecución oscila entre 17 y 36 meses en función del tramo del que se trate. Con esta autorización, el Gobierno imprime un nuevo impulso a esta conexión ferroviaria de alta velocidad.
Tramo Caudete-Villena.
Este tramo cuenta con un presupuesto de licitación de 45.074.708,75 euros y con un plazo de ejecución de diecisiete meses. Tiene una longitud de 11,20 kilómetros y discurre por los municipios de las localidades de Caudete y Villena en las provincias de Albacete y Alicante.
A lo largo de su trazado hay que destacar los siguientes elementos singulares: viaducto sobre el ferrocarril Madrid-Alicante de 129,5 m de longitud, con dos vanos laterales de 29,75 m y otros dos centrales de 35 m de longitud; y el puesto de banalización de 1.265 m de longitud.
Tramo Villena-Sax.
El tramo cuenta con un presupuesto de licitación de 100.823.303,42 euros y un plazo de ejecución de 36 meses. Su longitud es de 11,38 kilómetros y discurre por los términos municipales de Villena y Sax, en la provincia de Alicante. Sus principales elementos singulares son los siguientes:
Viaducto sobre la acequia del Rey y la CV-813, con una longitud de 1.394 m, con vanos laterales de 25 m y centrales de 32 m.
Viaducto del Puesto de Estacionamiento y Adelantamiento de Trenes de Villena, con una longitud de 299,2 m, con vanos laterales de 19,6 m y centrales de 20 m.
Puesto de Estacionamiento y Adelantamiento de Trenes de Villena con una longitud de 1.579 m.
Los dos proyectos, cuyo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional, contienen las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura tales como movimientos de tierra, estructurales, reposición de los servicios y servidumbres afectados, y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea, además de las correspondientes obras de drenaje