La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde las 15 horas del próximo viernes, 30 de marzo, el dispositivo especial de Semana Santa que trata de lograr mayor seguridad y fluidez para el movimiento masivo por carretera de personas y vehículos que en estos días se produce. El operativo está diseñado para atender las dos fases en que se va a desarrollar la operación de salida, principalmente de las grandes ciudades.
Una primera fase de la salida se producirá durante el fin de semana próximo, sobre todo en la tarde del viernes día 30 de marzo y la mañana del sábado día 31, afectando principalmente a las salidas de los grandes núcleos urbanos.
La segunda fase, y más importante por el número de vehículos que se desplazarán, se desarrollará desde el Miércoles Santo (en la zona Centro y hacia destinos de Levante desde primeras horas de la mañana) hasta la tarde del Jueves Santo. Excepto en Canarias, Cataluña y Comunidad Valenciana en donde al ser laborable este día, la operación salida se iniciará en la tarde del jueves y se prolongará durante todo el viernes.
El retorno se producirá desde la tarde del sábado y primeras horas del domingo, día 8 de abril, en la mayoría de las comunidades, excepto en aquellas en que el lunes de Pascua, 9 de abril, es día festivo: Cataluña, Comunidad Valenciana, Navarra y País Vasco y también en el resto de comunidades en que este día no es lectivo.
DISPOSITIVO
Se prevé que durante estos días se produzcan 15,5 millones de desplazamientos de largo recorrido en automóvil.
El dispositivo cuenta con la participación de todos los efectivos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, 8.000 agentes que estarán de servicio, junto con más de 400 funcionarios y personal técnico especializado que atienden labores de supervisión, regulación e información en los distintos centros de Gestión del Tráfico. Estos Centros situados en Madrid, Valencia, Málaga, Sevilla, Zaragoza, Valladolid y A Coruña disponen de un circuito cerrado con 990 cámaras de televisión, 2.060 estaciones de toma de datos y 1.639 paneles de mensaje variable instalados en las carreteras y 18 helicópteros que actúan en misiones de vigilancia.
MEDIDAS DE REGULACIÓN
La mayor cantidad de desplazamientos se producirán en las salidas de Madrid hacia segundas residencias cercanas y de las costas del Mediterráneo. Afectando principalmente a carreteras de Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, Región de Murcia y Andalucía.
En la primera fase, las salidas de Madrid por las carreteras A-3 (Autovía del Mediterráneo) y A-4 (Autovía de Andalucía) pueden ser las más concurridas, desde las 15 a las 22 horas del viernes y en las primeras horas de la mañana del sábado.
Para facilitar este tipo de desplazamientos está previsto un operativo con las siguientes medidas de regulación de la circulación, si la intensidad de ésta lo requiere, como:
· Instalación, mediante conos, de un carril adicional en el sentido contrario que aumente la capacidad de la vía, siempre que no incida negativamente en la circulación del otro sentido, en algunas carreteras.
§ A-3 entre Madrid y Saelices (104 km) entre Villasviejas y Villares del Saz (25 km)y entre La Almarcha y Atalaya del Cañavate (23 km)
§ A-4 entre Ocaña y Tembleque (30 km.)
§ A-4 entre Almuradiel y Santa Elena (Despeñaperros, 16 km.) y entre Bailén y La Carolina (21 km.)
§ A-5 entre Madrid y Talavera de la Reina (107 km.)
§ A-42 entre Madrid y Yuncos (45 km.)
§ A-1 entre Alcobendas y La Cabrera (410 km.)
§ A-6 entre Las Rozas y Villalba
· Establecimiento de itinerarios alternativos a las carreteras más concurridas (A-3 y A-4) tanto para salida como regreso.
§ Para los viajes con destino a Levante Norte (Castellón) puede utilizarse como alternativo a la A-3 el trayecto Madrid por A-2 hasta Alcolea del Pinar (p.k.135), para tomar la carretera N-211 hasta Monreal del Campo, N-330 hasta Teruel, desde aquí por la N-234 / A-23 hasta Sagunto y por A-7 a Castellón.
§ Para los viajes con destino a Levante (Valencia, Alicante y Murcia) puede utilizarse, por autopista de peaje, el alternativo Madrid por R-4 hasta Ocaña y La Roda y por A-31 a Albacete donde continuando por la autopista AP-36 dirigirse a los siguientes destinos: enlazar con A-30 hasta Murcia, continuar por la A-31 a Alicante o por
Almansa por la A-35 a Valencia.
§ Otra ruta alternativa para el trayecto Madrid Murcia y Alicante puede ser utilizar la A-42 dirección Toledo hasta el km. 77 y por la autovía CM-42 a Mora, Madridejos, Alcázar de San Juan, Tomelloso, y por CM-400 a Sotuelamos para por la N-430 a Munera donde se coge la CM-313 a Hellín (pk.309 de A-30) siguiendo por A-30 a Murcia y desde aquí por A-7 a Alicante.
§ Para viajes hacia Andalucía Occidental (Córdoba, Sevilla, Huelva) puede utilizarse el alternativo a la A-4 por la A-42 a Toledo, N-401 a Ciudad Real y A-41/N-420 a Montoro y por A-4 hacia Andalucía.
VEHÍCULOS PESADOS Y OBRAS
Se restringirá la circulación de vehículos de mercancías peligrosas, transportes especiales y durante algunos tramos horarios, en algunos días y carreteras de especial intensidad de circulación de todos los camiones de masa máxima autorizada de más de 7.500 kg. y las obras en las carreteras, en fase de ejecución, serán suspendidas durante los días de mayor desplazamiento de vehículos.
ITINERARIOS ALTERNATIVOS A LA ZONA CENTRO
Se han diseñado cinco itinerarios alternativos para circular desde un lado a otro de la Península sin cruzar por la zona centro, en donde mayor número de desplazamientos se producen.
Se ha confeccionado un dossier, en el que por provincias, se detallan los puntos conflictivos, obras, itinerarios alternativos, medidas de regulación, días y carreteras más concurridas, así como el cuadro de restricciones.
ACCIDENTALIDAD EN SEMANA SANTA
Evolución en los últimos diez años
Accidentes mortales en carretera Víctimas mortales en carretera
Número Variación %Variación Número Variación %Variación
1997 114 15 15,15% 137 15 12,30%
1998 87 -27 -23,68% 103 -34 -24,82%
1999 140 53 60,92% 176 73 70,87%
2000 97 -43 -30,71% 116 -60 -34,09%
2001 118 21 21,65% 140 24 20,69%
2002 108 -10 -8,47% 128 -12 -8,57%
2003 107 -1 -0,93% 128 0 0,00%
2004 84 -23 -21,50% 103 -25 -19,53%
2005 88 4 4,76% 105 2 1,94%
2006 92 4 4,55% 110 5 4,76%
– Semana Santa 2006: el 45% de los muertos en turismos no usaba el cinturón.
– 5 de los 17 muertos en moto o ciclomotor tampoco usaban el caso.
– Los días con mayor siniestralidad fueron el domingo de retorno con 19 muertos y el Miércoles Santo con 15 muertos.
– Por tipo de accidente, las salidas de la vía fueron 46, el 50%.
– La distracción fue la causa del 43% de los accidentes y la velocidad inadecuada provocó el 28%.
– El 60% de los muertos circulaba en turismos y el 15% en motos y ciclomotores. También murieron, atropellados, 10 peatones.
PERMISO POR PUNTOS
En los dos primeros meses de aplicación del nuevo sistema, julio y agosto de 2006, la mortalidad descendió un 20,8%, comprobándose además un importante descenso en la velocidad de circulación. Con el paso de los meses parece haberse rebajado la tensión inicial, por lo que parece oportuno recordar los datos que nos da el balance de la aplicación del sistema hasta ahora:
· Tenemos 500 conductores que han perdido o tienen en tramitación la pérdida del permiso.
· Ya se han retirado 400.000 puntos a 120.000 conductores.
· Hemos enviado cartas de aviso a 20.000 conductores por haber perdido la mitad o más de sus puntos.
· Además, hay 1.500.000 de puntos para retirar, que están en tramitación dentro del sistema y que corresponden a otras 500.000 denuncias.
El sistema de permiso por puntos prevé que al agotar el crédito de puntos asignado a un conductor, éste tendrá que permanecer seis meses sin permiso para conducir, superar un curso de concienciación y volver a examinarse.
Muchos conductores ya están recibiendo las declaraciones de pérdida de puntos. Perder el permiso es muy duro y perderlo por las vacaciones es absurdo.
VELOCIDAD Y ALCOHOL
Los agentes de la Guardia Civil extremarán la vigilancia sobre los principales factores de riesgo, como son la velocidad y el consumo de alcohol.
Para la vigilancia de la velocidad se utilizarán 225 vehículos equipados con radar y los 317 puntos de control equipados con radares fijos en las carreteras.
Para el control de alcoholemia se dispone de 465 vehículos equipados para realizar pruebas en puntos estratégicos, para la prevención de accidentes causados por el consumo de alcohol por los conductores.
También la Agrupación dispone de 5.461 alcoholímetros.
COCHES CAMUFLADOS
En la Semana Santa del 2005 presentamos 132 coches camuflados para la vigilancia y control de las infracciones en movimiento.
En el año 2006 esta cantidad aumentó hasta 148, con los que se formularon un total de 128.000 denuncias, de las que destacan: 2.142 por conducción temeraria, 1.400 por invadir la izquierda de la calzada, 2.250 por giro incorrecto y los 13.500 auxilios en carretera practicados.
Así pues, atención a las infracciones en movimiento.
INFORMACIÓN
La Dirección General de Tráfico ofrece gratuitamente información del estado de la circulación y de las incidencias que pueden afectarla, para una correcta planificación de los viajes por carretera, a través de los siguientes medios:
– DESDE TELÉFONO MÓVIL
· Movistar 505 / 404 / e-moción
· Vodafone 141
· Orange 2230
· WAP http://www.dgt.es/index.wml
Uno de los sistemas que potencialmente más posibilidades ofrece es el de información mediante mensajes cortos desde teléfono móvil o sms.
· INTERNET http://www.dgt.es
· TELETEXTO DE TVE página 600
· TELETEXTO DE TELE 5 página 470
· TELETEXTO DE ANTENA 3 página 410
· TELETEXTO DE CUATRO página 185
· TELÉFONO 900 123 505
· BOLETINES INFORMATIVOS DE RADIO
CONSEJOS
· La noche del Miércoles al Jueves Santo suele ser la de mayor tráfico del año.
· Evite retornar a la zona centro el Lunes de Pascua, desde media mañana hasta la noche.
· Para los retornos el Lunes de Pascua, desde el sur y el este de la península hacia el norte y noroeste, evite circular por las carreteras de la zona de influencia de Madrid, y el paso de Despeñaperros. Recuerde que en ellas el lunes es día laborable. Utilice los itinerarios alternativos.
· Al volante, ni una sola de alcohol.
· El cinturón de seguridad, siempre, y también en los asientos traseros.
· Correr, no vale la pena. No es moderno.
· Atención a los desplazamientos cortos y a las carreteras secundarias.
· Lo importante es volver.