La lucha del PSOE y del PP por el soterramiento y el alejamiento, parece lo del dicho de: «Si son galgos o si son podencos», hay que decir que ninguno de los dos ha conseguido gran cosa en sus propios ministerios, no lo consiguió el PP cuando gobernaban en Madrid y no lo Consigue el PSOE por más que nos enseñen protocolos y borradores de última hora desde su Ministerio en Madrid. La liebre se nos va a escapar y Villena continuará con el gran problema de las vías. Cada vez que se acercan las elecciones pintan de nuevo la burra y, como el gitano, la intentan poner guapa, aunque mal que les pese nos están vendiendo un aburra vieja a los ciudadanos para conseguir con este engaño unos cuantos votos.
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La estación de Villena de largo recorrido para RENFE es un problema comercial, y RENFE lo resolverá de la mejor forma para no perder los casi 200 MIL pasajeros que cogen el tren en Villena desde las distintas poblaciones limítrofes.
Con Vía única no tendremos nunca cercanías. Otro gran problema las cercanías, pensar como piensa el PSOE de unas cercanías solamente con Alicante es un disparate, cuando estamos a una hora y cuarto con Valencia. Las cercanías son necesarias en ambos sentidos y hasta con Albacete. Aunque nunca habrá cercanías con recorridos de una sola vía, la doble vía es necesaria y una signatura pendiente de RENFE desde la estación de Villena, tanto en las salidas a Alicante como a Valencia.
Analizando los borradores de protocolos tanto el PSOE como en su momento el PP, en sus negociaciones con el Ministerio y Consejería, nos quieren hacer pagar nuestra parte a Villena argumentando falacias. En el ultimo protocolo del PSOE justifican la participación de Villena con 2.500 millones de pesetas (15 millones de euros) amparándose en los artículos 25.2 y 28 de la ley 7/85 Reguladora del Régimen Local. Estos dos artículos en nada tienen que ver con la responsabilidad de Villena referente al tráfico de trenes y al tráfico de vehículos por la carretera Yecla y Caudete, se refieren a competencias de los municipio pero no a sus obligaciones de participación en gastos.
El Tráfico de Trenes corresponde a RENFE solucionarlo y el tráfico de vehículos por la carretera corresponde a Consejería su solución, exclusivamente, según REAL DECRETO 28-9-1990, núm. 1211/1990 BOE 8-10-1990, núm. 241 que dice con respecto a la obligatoriedad de suprimir y dar solución a los pasos a nivel:
«Es preceptiva la supresión cuando se dé la siguiente circunstancia en el momento de circulación (AT): que el resultado de multiplicar el número de vehículos que pasan al día (A) por el de trenes (T) en un paso a nivel sea superior a 24.000. Así, un paso con factor A de 1.000 vehículos/día y factor T de 24 trenes/día tendría una circulación de 24.000. Además se establece que, si el factor A supera los 1.000 vehículos, debe eliminar el paso el titular de la carretera; pero si el factor T supera 24, correrá con esa carga la empresa explotadora de la línea férrea. Si ambos factores superan sus límites respectivos, la eliminación se co-financia.»
Por lo tanto, no es la solución estar rogando al Ministerio y a Consejería, el problema es de ellos y lo tenían que haber solucionado RENFE-CONSEJERIA desde hace muchos años y no lo hacen, pero ningún ayuntamiento ha tomado medidas legales para exigirlo. Ningún ayuntamiento del PSOE y del PP han querido molestar a sus partidos políticos en Madrid y en Valencia. Han preferido engañar a los ciudadanos con protocolos, borradores, presentación de propuestas, estudios y alternativas, marear la perdiz sin aportar ninguna solución real y definitiva, nos siguen llevando con palabrerías y peleas de partidos, con el que sí tu no y el que si yo sí, pero ninguna solución cuando la legalidad nos asiste a los villeneros.
37 trenes diarios con 37 bajadas de pasos a nivel, por una media de 10 minutos son casi 6 horas diarias de paradas de la circulación en los pasos a nivel de Villena. ¿Cuanto valen 6 horas diarias para los miles de ciudadanos y empresarios?
Desde Iniciativa Independiente vamos a promover, si los ciudadanos nos dan la confianza el próximo 27 de mayo, las acciones legales para que RENFE y Consejería cumplan con sus obligaciones de suprimir los dos pasos a nivel, por vía de urgencia, que impiden que Villena se expansione al eliminar la barrera por una parte y en la circulación de vehículos se pierda multitud de tiempo en espera, con las interminables bajadas de pasos a nivel, por otra.
El peloteo que nos están llevando, el P.P y el PSOE, no tiene nombre, la imagen que nos están dando y el cachondeo que se están llevando con el -ciudadano de Villena.
Hace unos días nos merendábamos con las declaraciones del Conseller y P.P sobre la construcción de un Puerto Seco, polígonos industriales, AVE por los cabezos, nueva autovía y línea de cercanías Alicante-Villena y estación adecuada para el flujo de viajeros que tiene nuestra población.
Hoy nos desayunamos, según la prensa provincial, de un principio de acuerdo entre el Conseller de Infraestructuras José Ramón García Antón y el Secretario de Estado de Infraestructuras Víctor Morlan, para desbloquear la firma del protocolo del soterramiento de las vías del tren en Villena, y encima, acordaron que la localidad del alto Vinalopó cuente con una estación para el tren de alta velocidad. Y dentro del mismo artículo la Alcaldesa de Villena, Vicente Tortosa, declaró que la reunión, en la que estuvo presente «Ha sido mucho más positiva de lo que esperábamos, porque el Conseller ha aceptado el soterramiento»
Nos gustaría saber de una vez por todas que están cociendo los dos partidos mayoritarios, esos dos partidos en los que gran parte de la ciudadanía de Villena, hasta el día de hoy, ha depositado sus votos y confianza.
¿Va a haber soterramiento o no tendremos soterramiento?
¿Tendremos alejamiento o nos quedaremos como estamos?
Con una solución u otra, ¿quitaran los pasos a nivel? o ¿seguiremos padeciendo los cierres de barreras?
Hace 4 años la diputada socialista Leyre Pajin, en campaña electoral, apareció por Villena diciendo que el P.P nos estaba engañando y que ellos harían «Soterramiento» en estos cuatro años no hemos tenido noticias de la
diputada Pajin ni de su promesa electoral y es precisamente ahora en nueva campaña electoral cuanto sale a relucir el tema.
Si hace cuatro años quien engañaba por no haber hecho nada era el P.P, en estos momentos sin haber hecho nada tampoco, es el P.S.O.E,. Después de cuatro años volver con el mismo discurso: «Llegar a un principio de acuerdo para la firma de un convenio….»
¡Creo Sra. Alcaldesa que esto ya no cuela! INICIATIVA INDEPENDIENTE es quien no ha engañado nunca, siempre hemos apostado y apostaremos que la decisión de los técnicos, que esperamos sea la mas adecuada, nos elimine las pasos a nivel, no nos asfixie la ciudad y le demos al ciudadano la posibilidad de salir de la cárcel donde nos han metido unos y otros con los barrotes casi infranqueables de la autovía y ferrocarril.
Señoras y Señores del PSOE y PP ¿Tienen algún pacto secreto para hundir nuestra población, dejarla sin medios de subsistencia, y que poco a poco desaparezca del mapa?
Señoras y Señores del PP y PSOE que pena comprobar el odio y manía que tienen a sus paisanos, parece que sean ustedes forasteros.
Del tema del soterramiento o no, del alejamiento o no, en prensa lo hemos leído con informaciones totalmente opuestas según el partido político que lo dice y el medio en el que se publica. Pero ninguno nos dice, que mientras tanto, bien hoy o dentro de veinte años que tomen una decisión, que pasa con los pasos a nivel que existen en Villena y que tanto están oprimiendo el desarrollo y el crecimiento de nuestra población.
El Real Decreto 2387/04 de 30 de Diciembre de 2004, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario, en su sección V, artículo 18, deja las cosas excesivamente claras para la problemática de Villena.
En el apartado 5 del citado artículo dice entre otras cosas que «se procederá con carácter prioritario a la supresión de los pasos a nivel en los que el producto de la intensidad media diaria de vehículos de carretera (A) por la circulación media de trenes (T) presente un valor igual o superior a 1.500. En Villena, haciendo la media ponderada de toda la semana (incluyendo sábados y domingos) periodos de vacaciones y flestas, estamos por encima de 30.000, algo superior a los 1.500 que es el máximo permitido por ley, al producto de A x T, se denomina «Momento de circulación».
En el apartado 9, se nos dice que «La supresión de pasos a nivel, será por cuenta de los organismos o entidades que tengan a su cargo las carreteras, si el factor A de su momento de circulación tiene un valor igual o superior a 250 y por cuenta de los organismos que tenga a su cargo la infraestructura ferroviaria, si el factor T de su momento de circulación es igual o superior a 6.
«Cuando la supresión de pasos a nivel se deban a modificaciones o mejoras en la carretera o en la vía férrea, el coste de las obras a realizar, será por cuenta exclusiva del organismo o entidad que tenga a su cargo la infraestructura cuya modificación provoque la correspondiente actuación sobre el paso a nivel»
Si esto es así, no entendemos que si proyectan un soterramiento, con lo que se modifica toda la infraestructura ferroviaria existente, el ciudadano de Villena, deba de pagar la tercera parte del coste de las obras y Sra. alcaldesa, no nos hable usted de «Convenio» con las administraciones competentes, pues también nos dice el apartado 9, que se podrán firmar convenios que podrán regular las aportaciones de las partes en el Tallado de las líneas o instalaciones ferroviarias en zona urbana y su conservación y vigilancia»
Si el vallado cuesta la tercera parte de toda la infraestructura, «Caro vallado», ni que lo tengan previsto de Oro Macizo.
Ya esta bien de reírse de la gente por favor digamos alguna verdad y de verdad.