Esta previsto que a finales del 2012 se ponga en servicio la línea de Alta Velocidad Ferroviaria de Levante en su tramo Albacete-Alicante quedando unida la provincia de Alicante con la meseta y el arco mediterráneo por Tren de Alta Velocidad (TAV). Villena contará con una de las tres estaciones en la provincia planeadas por el Ministerio de Fomento del Gobierno de España.
Que Villena cuente con una estación de alta velocidad es una oportunidad histórica, ya que la llegada de una infraestructura de estas características viene acompañada de una serie de impactos territoriales, sociales y económicos que pueden cambiar importantemente la realidad de la escena Villenense.
Tenemos que insistir en lo de oportunidad histórica por la existencia de un efecto túnel que demuestra que sólo las ciudades donde el TAV tiene parada se aprovechan de los efectos positivos más importantes. Además, a esto primero se une el contexto histórico local de la existencia de una crisis triple: la crisis financiera internacional, la crisis inmobiliaria nacional, y la crisis de la industria tradicional de la región. La llegada de esta infraestructura puede ser un revulsivo a la hora de incentivar y dinamizar la economía de Villena al diversificar su tejido productivo y filtrar, actualizar y consolidar el existente. La llegada del TAV puede representar la excusa perfecta para empezar a salir o mitigar las consecuencias de las crisis, sobre todo a la hora de la recuperación de la crisis regional, la verdadera herida sangrante de nuestras listas de empleo.
Las consecuencias del TAV son territoriales, sociales y económicos. Los primeros efectos en percibirse serán los relacionados con la movilidad y accesibilidad, en relación directa con el turismo, y el efecto notoriedad o modernidad en la ciudad y región acogedora de la infraestructura, que generará dinámicas sobre todo en el sector de la construcción y el turismo. A medio y largo plazo, se pueden empezar a percibir los impactos territoriales y económicos de mayor calado en área de influencia de la estación, donde las actividades relacionadas con el sector terciario avanzado y las empresas dedicadas al I+D+i, empresas de alto valor añadido, serán las más beneficiadas por la llegada del TAV. Sector productivo de la industria del conocimiento que debe ser motor de crecimiento en los próximos años para poder conseguir que nuestra economía sea competitiva en un mercado globalizado y situarnos a la par de nuestros socios europeos.
Algunos efectos negativos que podrían producirse, serían por un lado una mayor dependencia de área de influencia del área metropolitana de Alicante producida por el efecto centralidad con la perdida de notoriedad en sistema de ciudades del corredor que se traduciéndose en una perdida de empresas y servicios. O la reducción de los impactos socio-económicos positivos de la llegada desplazándose estos a las áreas concéntricas posteriores (Caudete, Yecla, Biar, etc…) de la estación de alta velocidad de Villena debido a la falta de infraestructuras, servicios, falta o altos precios de suelo, etc
Por tanto, los efectos del TAV se relacionan entre sí conformándose como una serie de impactos positivos y negativos. El objetivo consiste en maximizar los positivos y deshabilitar los negativos, pero para que ello se produzca, desde la ciudad y la región acogedoras de la estación deben tomarse una serie de medidas y estrategias, ya que los impactos positivos no se producirán por generación espontánea.
Según estudios ya realizados de la Universidad de Alicante y analizando seis indicadores que relacionan la llegada del TAV con los impactos de su llegada, está actualmente será INDIFERENTE con cierto peligro de producirse efectos negativos territoriales, el anteriormente citado efecto centralidad y un desajuste del modelo territorial de la ciudad debido a la ubicación periférica de la estación.
Estos seis indicadores son:
1. La ubicación de la estación.
2. El diagnostico productivo de la ciudad.
3. Las estrategias de valoración locales y regionales puestas en marcha.
4. La accesibilidad previa a la llegada fundamentalmente en relación a la carretera.
5. La articulación social.
6. El factor de capitabilidad
Por todo lo expuesto anteriormente, por la necesidad de conseguir que se produzcan y maximicen los impactos positivos de la llegada del TAV y conseguir deshabilitar los efectos negativos solicitamos al pleno la adopción de los siguientes acuerdos:
1.- Que la Corporación Municipal se comprometa a encargar la elaboración de un Plan Estratégico de Dinamización de la Alta Velocidad en Villena.
2.- Que se negocie con la Universidad de Alicante la redacción de un convenio de colaboración, en el que se especifiquen los objetivos de ese Plan Estratégico y se identifique a los departamentos implicados en la redacción del mismo.
3.- Que la Corporación Muncipal se comprometa, llegado el momento, a habilitar partida presupuestaria suficiente para que el concenio pueda ejecutarse entre la Universidad de Alicante y este Ayuntamiento.
En Villena a de Abril de 2011.
No obstante, el pleno, con su superior criterio, resolverá.